江蘇省鐵路集團 集團要聞 【重點工程進行時】南沿江鐵路站前4標大里程方向箱梁架設完成

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      【重點工程進行時】南沿江鐵路站前4標大里程方向箱梁架設完成

      日期: 2021- 08- 20 10: 54 來源: 江蘇省鐵路集團

      8月17日,隨著一榀800噸級箱梁成功架設于896號至897號墩之間,標志著南沿江城際鐵路中鐵廣州局項目部4標次架大里程方向全部箱梁架設任務圓滿完成。截至目前,已架設箱梁450片,完成項目部既定的架梁“三步走”戰略,架梁施工取得階段性勝利。

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      南沿江城際鐵路中鐵廣州局項目部金壇制梁場共有預制箱梁696榀,其中首架方向為金壇制梁場往小里程方向,共架設箱梁165榀;次架方向為跨金壇東匝道連續梁往大里程方向,共架設箱梁284榀。高壓遷改、跨高速匝道、跨城市主干道施工等一直是制約架梁方向的難題,次架方向段落長度約9公里,受高壓線路影響5處;管段內涉及5處連續梁工點,且均存在跨路、涉水,存在高處作業風險。

      自2020年下半年以來,項目部重新調整了施工組織,明確提出了架梁“三步走”的主攻目標。通過精心組織、科學安排,集中調配優勢資源到制約架梁方向上的各個施工工點,于2021年3月20日完成次架方向全部連續梁合龍,順利打通架梁通道。此次完成大里程方向架梁任務,不僅為后續架梁施工任務奠定了基礎,更為橋面系施工贏得了寶貴的時間,也標志著南沿江城際鐵路距全線貫通又邁進了一步。

      為確保如期高效的完成任務,項目部主動作為、迎難而上,克服工期緊、多特殊結構、施工交叉干擾大,克服臺風、暴雨、高溫以及防疫防控等諸多問題,積極調整架梁施組,詳細記錄運、架梁各環節耗時,優化施工間隙,縮短作業時長,提高工作效能。同時充分發揮黨、政、工、團先鋒模范作用,嚴格執行早班會、日總結、班前講話等制度,實行項目領導跟班作業,常駐施工現場不間斷的對各項技術指標進行指導盯控,有力的保證了項目整體計劃順利推進,施工進度屢創新高。

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      南沿江公司有關負責人表示,近期項目部雖然遭受了“煙花”臺風與南京新冠疫情的影響,但得益于各分部、各班組的高效配合,各施工工序均能按既定計劃執行,總體工期處于受控狀態。今年南沿江項目聚焦于上部結構施工,自去年8月1日架橋機架設第一片箱梁以來,架梁工作一路高歌猛進,11月30日,完成首架方向165榀箱梁架設;2021年8月17日,完成次架方向284榀箱梁架設,目前架橋機即將調頭,往小里程三架方向架設,爭取年前完成剩余箱梁架設任務。

      下一步,項目部將嚴格按照疫情防控工作相關要求,妥善有序地做好施工班組進場工作,為軌道板施工打下良好的基礎,也為實現項目總體工期目標提供堅強保障。

      江蘇南沿江城際鐵路全長278.53公里,是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃的重要線路。作為滬寧間第二條城際鐵路,將發揮滬寧通道的輔助客運功能。該鐵路建成后,沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等地將一舉進入高鐵時代,融入滬寧一小時高鐵圈。

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